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该游艇俱乐部是4人起行,每人(需注册为会员)优惠价158元,一个小时往返十六铺和秦皇岛路游艇码头之间。而此次每船有10人,成本也相应有所下降。希仕会游艇俱乐部相关负责人接受采访时表示,一趟下来成本约600元,也就是每人约60元。

对于这样的成本,该负责人解释,由于现在规定每艘游艇不管大小,载客数只能是10人,而游艇本身价格就动辄几百万上千万,要想降低成本,一方面与市场需求有关,只有乘坐的人数多了,游艇使用频率提高,成本才会降低;另一方面作为水上出行的交通工具,可以订购一些价格低一些的游艇。同时,也希望能够按游艇的实际载客量确定人数,“通过多种办法,成本可以有明显的降低。”

2012年,上海原交港局表示,正在研究水上巴士,作为公共交通的一种辅助,但直至今日仍没有开出。而国内其他一些地方开通的水上巴士,也没有成为市内交通工具,更多的依然是承担观光游览功能。

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业内人士表示,开展水上巴士不仅涉及到船舶,还受到航道、航速、码头、车船接驳等多方面的限制以及现有的一些规定。

对于“滴滴打船”的前景,滴滴方面的有关负责人表示,这次只是水上出行体验活动,“滴滴的任何一项业务规划与拓展,都会建立在非常深入的市场调查和政策研究,以及多方沟通的基础之上。滴滴正构建一站式出行平台,只要有利于用户出行,都在我们的考虑范围之内。当然,我们会根据市场反应、政策空间、区域特性等,进行通盘考量。”

上海内河水域面积占全市总面积近10%,而且轮渡、游船码头众多,但目前的利用效率并不高,而滴滴已成立了水上事业部,除了有拓展业务领域的需求,上海众多的水域也有很大运输潜力可挖。

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